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美團(tuán)打車進(jìn)軍網(wǎng)約車市場，能給人們的出行帶來更好的體驗(yàn)嗎？相信不少消費(fèi)者都會(huì)有這樣的疑問。其實(shí)，作為消費(fèi)者來說是非常歡迎競爭的，有競爭才會(huì)有成長，消費(fèi)者的出行體驗(yàn)也才會(huì)更好。



美團(tuán)打車正式登陸上海，對(duì)緩解高峰期出行壓力起到了一定的促進(jìn)作用。據(jù)第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合發(fā)布《長三角城市智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，上海最難打車時(shí)間段為每天一清早的5:10-5:20，成功率僅47.6%。從目前的實(shí)際情況來看，對(duì)于許多用戶來說，在城市上下班的高峰出行時(shí)間節(jié)點(diǎn)，通過滴滴等打車平臺(tái)打不到車或者高峰期加價(jià)太高的時(shí)候會(huì)很有意愿用美團(tuán)打車。

美團(tuán)打車在操作上更為方便，得到了上海市民的肯定。用戶打開美團(tuán)APP后，在首頁即可看到“美團(tuán)打車”入口。用戶定位起始位置信息后，可選擇出租車或快車服務(wù)。上海用戶也可以在美團(tuán)搜索本地餐飲商戶信息時(shí)，可以直接通過商家主頁面的“打車”入口，跳轉(zhuǎn)到打車服務(wù)，無需手動(dòng)輸入起始地址。美團(tuán)打車的優(yōu)勢在于“出行”原本就屬于美團(tuán)**閉環(huán)中的一個(gè)部分，加入打車**合情合理，也省去了用戶多下載一個(gè) App 的繁瑣。而且一旦美團(tuán)建立了成熟完善的**生態(tài)閉環(huán)，憑借著平臺(tái)的多**優(yōu)勢，美團(tuán)打車甚至不需要在方方面面都超過滴滴，就能夠大量搶占滴滴的市場份額。

再從司機(jī)抽成的角度來看美團(tuán)打車是如何做的？美團(tuán)打車此前在南京對(duì)司機(jī)的抽成僅為8%。在上海地區(qū)注冊的司機(jī)，目前抽成還沒定下來，但是怎么想也不會(huì)高過一家獨(dú)大的滴滴吧。滴滴擠掉了其他競爭者后，卻變得差不多與出租車公司無兩樣了，高達(dá)20%的高抽成，從乘客從司機(jī)從所有所有沒得選擇只能選擇滴滴的人身上抽，所謂壟斷就是會(huì)欺客，這樣并不能維護(hù)網(wǎng)約車市場秩序，所以大眾拍手叫好美團(tuán)打車來得好。

雖然網(wǎng)約車市場已接近飽和，但美團(tuán)打車依然能夠憑借自身優(yōu)勢對(duì)市場造成重大影響。在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，最具優(yōu)勢的**領(lǐng)域，如餐飲、酒旅、電影、KTV休閑娛樂等，確實(shí)都與打車出行密不可分。目前美團(tuán)點(diǎn)評(píng)擁有用戶近6億，日訂單量超1300萬單，移動(dòng)端月度活躍用戶超1.8億。平臺(tái)積累14年的消費(fèi)數(shù)據(jù)，持續(xù)推動(dòng)著美團(tuán)點(diǎn)評(píng)為用戶提供更為豐富的生活服務(wù)。

總體而言，美團(tuán)打車“入局”對(duì)網(wǎng)約車市場健康發(fā)展是利大于弊的，不僅能夠改變市場格局，同時(shí)也會(huì)對(duì)美團(tuán)完善生活服務(wù)平臺(tái)一站式服務(wù)起到很大的推動(dòng)作用。