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　　在繁忙的都市中，如果你擁有一輛既時(shí)尚、又實(shí)用的電動(dòng)車，想必能為你的出行帶來來快捷高效，最近一款銷售火 爆的小牛N1電動(dòng)車，贏得來不少市民的芳心。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)上小牛N1為何如此受青睞呢？我們還是來看看小牛N1贏得市場(chǎng)的重要籌碼吧。

　　

小牛N1的體型與普通100cc摩托相仿，在電動(dòng)車中屬于個(gè)頭比較小巧的類型，身高為160女同事坐在上面基本可以腳跟著地，騎行姿勢(shì)也比較舒展。當(dāng)然這并不代表彪形大漢騎起來就會(huì)很憋屈，因?yàn)榱硪晃?85身高的同學(xué)表示騎起也是蠻較舒服的。另外，以小牛N1的坐墊的長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，即便是再攜帶一位乘客也沒有太大壓力。

　　

雖然小牛N1的體型比較小巧，但是在配置方面卻另消費(fèi)者有點(diǎn)出乎意料，如12寸的大輪轂和前90-90-12后120-70-12的摩托級(jí)真空胎，前后雙液壓避震器，搭配粗壯的鋁合金后平叉，騎起來的路感非常舒適，高速壓井蓋毫無壓力。小牛N1前后油壓碟剎的制動(dòng)力也非常的給力，讓消費(fèi)者在過彎和高速行駛的時(shí)候一點(diǎn)都不心虛。即便是撒把行使，也可以通過身體來控制車身的平衡，足以證明小牛N1在高速行進(jìn)時(shí)的穩(wěn)定性。

　　

作為一輛電動(dòng)車最核心的部件，小牛N1動(dòng)力版在腳踏板位置提供了一組60V 26AH的可拆卸鋰電池組，由170節(jié)2600mAh的松下18650工業(yè)電芯組成，重量?jī)H為10公斤左右，即便是柔弱的女生也可以輕松把它提到室內(nèi)去充電。此外，小牛N1的車身上也提供了充電孔，不需要拆出電池也可以直接進(jìn)行充電，這需要在車子附近幾米內(nèi)有220V交流電**座才可以實(shí)現(xiàn)。

　　

小牛N1提供了3擋動(dòng)力模式可供選擇。小牛N1一檔為節(jié)能擋，起步比較平穩(wěn)，最高時(shí)速被限定到20公里每小時(shí)左右，為的是讓其擁有最大的續(xù)航里程。以在這個(gè)速度行走在馬路上，會(huì)被各種2個(gè)輪子的交通工具超越，加上小牛N1的避震比較舒服，總有種想打盹的感覺。畢竟絕大部分時(shí)間我們騎它都是用來趕路而不是看風(fēng)景，如果不是為了省電，我一定不會(huì)主動(dòng)去使用這個(gè)檔位；

　　

小牛N1二檔為均衡檔，提速變得比較快，極速可以到35km/h左右，相比一檔的20km/h的速度有了不小的提升，這個(gè)速度基本可以滿足大部分2輪駕駛者的行使需求，也不會(huì)在不知不覺間跑的太快，造成危險(xiǎn)；

　　

小牛N1三檔為動(dòng)力擋，在這個(gè)檔位下，小牛N1會(huì)毫無保留的為我輸出它能提供最大的動(dòng)力，起步的時(shí)候會(huì)有明顯的推背感，最高時(shí)速也可以達(dá)到45km/h，這個(gè)速度在較窄的城市道路中會(huì)有不錯(cuò)的速度感，不過在走在寬闊道路上時(shí)，我還是希望它能更快一點(diǎn)。

　　

值得一提的是，小牛N1提供了EBS電子剎車功能，只需輕輕的觸碰剎車一小段行程，就可以只啟動(dòng)EBS電子剎車，得到一定的減速制動(dòng)效果，同時(shí)可以將部分剎車消耗的能量進(jìn)行回收，如果剎車夠輕的話，此時(shí)前后碟剎還沒有開始工作。最重要的是，小牛N1這種制動(dòng)方式絕對(duì)不會(huì)抱死，如果遇到路面較滑的雨雪天氣，這種制動(dòng)方式可以大大降低因制動(dòng)過強(qiáng)而導(dǎo)致的甩尾和側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)。不過有利就有弊，在抓地力比較好的路面上，小牛N1的ESB電子剎車制動(dòng)力較強(qiáng)，以至于我根本無法進(jìn)行輕微的減速。